Jedenfalls suche ich in Wiener Raum oder in der Umgebung bis ca. 100km, einen Fahrer mit dem ich das Beifahren Trainieren kann. Falls Du so jemand bist, oder so jemanden kennst, dann hinterlasst mir bitte einfach einen Kommentar!

Würde mich freuen!
Daniel

We’ll miss you Jacko.

Soweit ich weiß ist dies die erste halbwegs komplette Aufstellung im Internet – also eine kleine Premiere!

Das Ganze habe ich mir nicht (nur) aus den Fingern gesaugt. Sowohl in Buhlmanns schlauem Büchlein sind einige Symbole angeführt, aber auch das Ansehen der Videos auf Youtube oder einschlägige Rallysimulationen wie Richard Burns Rally haben mir hier gute Dienste erwiesen. Der Rest ist Hausverstand…

Und der ist im Rallyauto ja rechts beheimatet. Der altbekannte Spruch „Links lenkt, rechts denkt“, kommt nicht von ungefähr. Der Aufschrieb, oder Schrieb, ist quasi der Röntgenblick, der das Fahren am Limit, trotz unübersichtlicher Kurvenverläufe, ermöglicht.

Ich würde mich freuen, wenn meine kleine Auflistung weiter unten Euch – vor allem den Rookie Kollegen – gute Dienste leistet!
Ich freu mich schon sehr darauf, das Ganze dann auch in der Praxis endlich umzusetzen.

PS: Grade habe ich noch etwas interessantes zum Thema gefunden. In dem PDF sind weitere Grundbegriffe des Co-Pilotierens angeführt.

Ab morgen wird es also endlich ernst. Ich habe mit meinem „Fahrer in Spe“ einen Termin zum ersten Training bei Graz vereinbart. Sorry, wenn ich hier noch mit Details geize – nach dem Training gibt’s mehr, will nix verschreien!

Werde auch Fotos vom Scirocco reinstellen – mit dem wird nämlich gefahren.

Eben bekomme ich vom „Cheffe“ ein Mail rein mit einigen Schrieb-Instruktionen, die ich schon heute vorbereiten kann. Bin gespannt….
Also dann bis demnächst, schön dran bleiben!

Am kommenden Donnerstag gibt’s ein erstes Training mit meinem Fahrer (mehr dazu in Kürze) in der Umgebung von Graz. Wir schauen uns mal die Technik des Aufschriebes an und trainieren das Vorlesen. Ich hoffe mir wird dabei nicht gleich beim ersten Mal schlecht, denn das wäre ja eines Co-Piloten nicht würdig!

Der erste Einsatz sollte dann die Rally in Weiz am 26. & 27. Juni werden.
Ich melde mich dann wieder mit einem ausführlichen Bericht über das Training! Haltet mir die Daumen, dass das Auto nicht verreckt und dass es klappt.

Das hier ist auch nicht schlecht. Colin McRae & Nicky Grist in Wales 2005. We’ll never forget you Colin!

Richard Burnd & sein Co Robert Reid auf der Rally Catalunya, 2002. Reid’s schottischer Akzent klingt beim Ansagen besonders witzig. Aber auch hier merkt man, wie sehr die Intonation eine Rolle spielt. Ab 0:55 wird’s spannend.
We’ll never forget you Richard!

In der Zwischenzeit aber hier mal eine kleine Poll, hauptsächlich um das in diesem Blog mal auszuprobieren. Ich freue mich über Eure Stimmen!

Wir sind so verblieben, dass ich mir Equipment und Lizenz besorge und wir uns in den nächsten Wochen zu einem Kennenlernen und einem ersten Training treffen. Für die Althofen Rally hat er derzeit ein Aviso eines anderen Co-Piloten, das aber ausfallen könnte. Auch wenn nicht, werde ich dort sicherlich Erfahrungen aus erster Hand machen können. Bericht gibt’s natürlich hier!

Bei meinen Recherchen bin ich auch auf ein weiteres, sehr interessant klingendes Angebot unserer gelben Freunde gestoßen. In einem Tag wird einem das Handwerk des Beifahrens für 194€ näher gebracht. Kursinhalte sind etwa: Theorie des Rallyfahrens, Praktische Arbeit des Co-Piloten, Aktives Erfahren, Umsetzen des Gelernten und noch ein kleiner Fun Bewerb zum Thema (ich wette es ist das ÖAMTC Rollcar mit zünftigen Einkaufswagerlrollen statt ordentlichen Hinterrädern). Das Ganze findet im Fahrsicherheitszentrum am Wachauring statt und zwar zweimal im Jahr im Frühling und im Herbst. Der nächste Termin ist der 1. Juli 2009. Mal sehen, ob ich mich anmelde, reizen würde es mich schon…

Als ersten Schritt zu meiner Rally Co-Piloten Karriere habe ich mal heute im Motorsportforum einen ersten Post hinterlassen. Ziel: Wer will mich? Ich bin gespannt ob es so funktioniert, aber schaden kann’s wohl kaum. Sonst muss ich mich eben ans Handy klemmen und einige Bekannte, die sich im österreichischen Rally Dunstkreis aufhalten, danach befragen.

Als nächstes habe ich mir Gedanken über die nächsten zu klärenden Schritte gemacht.

1. Gelegenheit:
Das Wichtigste ist es, einen Fahrer zu finden, der sich bereit erklärt mit jemandem zu starten, der keine Ahnung hat. Der Foreneintrag ist hier mal ein Ansatzpunkt.

2. Lizenz:
Soweit ich weiß, braucht das gesamte Rally-Duo eine OSK Lizenz. Kostenpunkt laut Homepage 61€ für die Tageslizenz und 210€ für die Jahreslizenz, jeweils inkl. Unfallversicherung – ich hoffe das Geld dafür ist rausgeschmissen…. Die Lizenz-Sache ist eher eine Formalität, sollte also auch leicht zu beschaffen sein.

3. Wissen:
Ich habe mich mal im Internet schlau gemacht und zwei sehr interessante Bücher zum Thema (Bei-)Fahren gefunden. Das eine habe ich bereits zu Hause – Weihnachtsgeschenk meines Bruders – und das sollte ich nun doch mal lesen!
Walter Röhrl & Frank Lewerenz, „Sportlich und sicher Auto fahren“ aus dem Motor Buch Verlag. Das zweite werde ich sofort ordern: Klaus Buhlmann, „Die Tricks der Rallyeprofis“, ebenso Motor Buch Verlag.
Dies sollte mein derzeit fragmentarisches Wissen einmal auf ein Niveau bringen von dem man beginnen kann weitere Fragen zu stellen.

4. Equipment:
Wie mir ein Freund berichte hat, benötigen sowohl Fahrer wie Beifahrer folgende Kleidungsstücke mit gültiger Homologation (Zulassung):
- Overall
- Unterwäsche
- Helm

Weiters sind feuerfeste Handschuhe, Schuhe und Sturmhaube empfehlenswert. Für die ersten Rennen habe ich bereits die Zusage, dass ich sie mir ausborgen kann, sobald geklärt ist, ob die Homologation noch gültig ist….

5. Training:
Vor meiner ersten Bewährungsprobe würde ich natürlich gerne ein Training in geeigneter Form absolvieren. Am besten natürlich mit dem Fahrer. Ich bin auf die Reaktion gespannt, wenn der erfährt, dass ich keine Ahnung habe….

Soweit mal mein Roadbook für die ersten Schritte. Ich würde mich über Kommentare und Anregungen sehr freuen!
Bis bald!

Daniel

Selbst war ich als Rennfahrer aus Kostengründen nie ernsthaft aktiv – leider. Eine ziemlich gut organisierte Kartgruppe, „Mushukart“, mit der ich über zwei Jahre in diversen Karthallen in und um Wien unterwegs war, war hier schon das bisher rennsportlichste. Abgesehen davon habe ich bei so ziemlich jeder ÖAMTC Fahrsicherheitsaktion der letzten 10 Jahre begeistert mitgemacht und auch selbst zahlreiche Kurse besucht. Finaleinzüge bei James 2000 (damals noch auf der früher kippenden Mercedes A-Klasse) und folgende, Land Rover Experience, Mazda Events, Spritspar.at und zuletzt Honda’s „Best Driver“, bei dem ich österreichweit den fünften Platz belegt habe, komplettieren mein bisheriges Möchtegern-Rennfahrer-Leben.
Mein genialster Preis bisher war ein unvergessliches Wochenende in Schweden in Arjeplog, das ich mir beim Best Driver holte. Dabei ging es mit Audi Quattros mit 220 Turbo-PS und auf Spikes über das Polareis. Quer! So gesehen war das das bisherige Highligt.

Und nun, habe ich mir gedacht, wird es Zeit für mehr.

Für den Anfang habe ich mir vorgenommen das Rallyfahren vom Beifahrersitz kennen zu lernen. Erstens, weil es schon mal näher am „Selberfahren“ dran ist und zweitens, weil es gut ist, wenn man das Handwerk von der Pike auf erlernt. Ein weiterer Grund sind natürlich die hohen Kosten mit denen man sich das Privileg des Pilotierens erkaufen muss.

Ich hege keine großen Ambitionen. Dabei sein ist für mich schon mal genug. Zumindest für den Moment….
Ich lade alle ein, die sich ebenso für diesen Sport begeistern, dieses Blog als Erfahrungsbericht aus erster Hand zu verstehen. Er soll nicht belehren oder neunmalklug daherkommen – ich weiß es ja auch nicht besser und schon gar nicht im Moment. Es soll auch eine Art „Marketing Plattform“ für mich als angehender Beifahrer darstellen. Vielleicht kann ich auf diese Weise meine hoffentlich bald aufkeimenden Kompetenzen glaubhaft machen und auf mich aufmerksam machen.

Ich weiß nicht, wohin mich diese Reise genau führen wird, aber gehen will ich den Weg auf jeden Fall. Unter realistischen Annahmen wird es wohl so bald kein WRC Cockpit werden (*grins*). Es gilt Erfahrungen zu sammeln und mich selbst in dieser Situation am heißen Sitz kennen zu lernen und am Motorsport teilzunehmen.

Damit ist’s für heute genug. Es würde mich freuen, wenn jemand von Euch hier das eine oder andere Interessante findet und vielleicht entfache ich ja auch einen Gedanken in Euch, der darauf wartet Wirklichkeit zu werden….

Daniel